2020年6月1日

中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部

頒布2020年第6號(hào)令

修改《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》

對(duì)每只集裝箱的重量進(jìn)行嚴(yán)格的稱量和核驗(yàn)

增加四十七條之規(guī)定：

      “ 擬交付船舶國(guó)際運(yùn)輸?shù)妮d貨集裝箱，其托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前，采取整體稱重法或者累加計(jì)算法對(duì)集裝箱的重量進(jìn)行驗(yàn)證，確保集裝箱的驗(yàn)證重量不超過(guò)其標(biāo)稱的最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量，與實(shí)際重量的誤差不超過(guò)5%且最大誤差不超過(guò)1噸，并在運(yùn)輸單據(jù)上注明驗(yàn)證重量、驗(yàn)證方法和驗(yàn)證聲明等驗(yàn)證信息，提供給承運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人。”

增加五十六條之規(guī)定：

      違反本規(guī)則，在船舶國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬(wàn)元以下罰款：

1、托運(yùn)人提供的驗(yàn)證重量與實(shí)際重量的誤差超過(guò)5%或者1噸的；

2、承運(yùn)人載運(yùn)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱的。”

 

 

 

　　托運(yùn)人如何避免罰款——在集裝箱裝貨時(shí)稱重計(jì)量！

承運(yùn)人如何避免罰款——在線監(jiān)測(cè)托運(yùn)人集裝箱重量的驗(yàn)證過(guò)程！

大負(fù)載、高精度、輕體量的集裝箱稱重系統(tǒng)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵��！

賽摩云聯(lián)VGM集裝箱重量驗(yàn)證系統(tǒng)

      賽摩智能公司作為在國(guó)內(nèi)擁有28年衡器產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的上市企業(yè)，在對(duì)集裝箱的規(guī)格和運(yùn)輸方式進(jìn)行了大量的調(diào)研后，開(kāi)發(fā)了“賽摩云聯(lián)ＶＧＭ集裝箱重量驗(yàn)證系統(tǒng)”，解決了不同規(guī)格、不同裝運(yùn)形式下的集裝箱稱重、計(jì)量和數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。

賽摩云聯(lián)VGM集裝箱重量驗(yàn)證系統(tǒng)＝集裝箱稱重設(shè)備+云聯(lián)重量驗(yàn)證管理軟件

一、集裝箱稱重設(shè)備三種稱重方式

      該系統(tǒng)通過(guò)四組稱重模塊分別安置于集裝箱的四角，待集裝箱升起，全部脫離地面或車底板后，分別讀取四個(gè)角的重量值，數(shù)值通過(guò)無(wú)線通信上傳給上位機(jī)進(jìn)行積算，四個(gè)值相加即為集裝箱的總重量。

稱重方式1：低位柱叉稱重方式

稱量上限： 40t

計(jì)量精度： 小于0.5%

適用環(huán)境：集裝箱放置在地面上進(jìn)行稱量

      這種稱重方式適用于托運(yùn)企業(yè)在貨物裝箱過(guò)程中的時(shí)時(shí)稱重，通過(guò)云聯(lián)重量驗(yàn)證管理系統(tǒng)軟件，在線監(jiān)控集裝箱裝載重量，提醒企業(yè)裝載貨物是否超載。

稱重方式2：高位柱叉稱重方式

稱量上限： 40t

計(jì)量精度： 小于0.5%

適用環(huán)境：集裝箱可以在車上進(jìn)行稱量

這種方式適用于托運(yùn)企業(yè)直接在車上進(jìn)行裝箱的稱重計(jì)量，也適用于承運(yùn)企業(yè)對(duì)承運(yùn)的集裝箱進(jìn)行重量復(fù)檢。

 

稱重方式3：直壓式稱重方式

稱量上限： 50t

計(jì)量精度： 小于0.1%

適用環(huán)境：集裝箱需吊起直接落在稱重設(shè)備上
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二、云聯(lián)重量驗(yàn)證管理系統(tǒng)軟件

      云聯(lián)重量驗(yàn)證管理軟件通過(guò)智能邊緣計(jì)算器把裝貨重量、集裝箱毛重、集裝箱編號(hào)、運(yùn)輸車牌號(hào)等相關(guān)信息經(jīng)4G/5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到VGM重量驗(yàn)證管理系統(tǒng)。VGM重量驗(yàn)證管理系統(tǒng)可以是獨(dú)立系統(tǒng)、也可以通過(guò)數(shù)據(jù)接口與承運(yùn)人系統(tǒng)對(duì)接 。

　　隨著《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》修改版的正式發(fā)布和處罰力度的增強(qiáng)，無(wú)論是托運(yùn)企業(yè)、承運(yùn)企業(yè)，還是船舶公司，都會(huì)加大對(duì)集裝箱重量的稱量和核驗(yàn)工作，傳統(tǒng)的稱量設(shè)備大都無(wú)法承受集裝箱大體積、重噸位的稱量需求，賽摩智能公司融合了5Ｇ物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的云聯(lián)VGM集裝箱重量驗(yàn)證系統(tǒng)，將成為中國(guó)海事局監(jiān)管集裝箱重量失真違法運(yùn)輸行為的有力武器�。�！